Порошок SLS, армированный углеродным волокном - нейлоновый порошок CF помогает производителям производить прочные, легкие и высокотемпературные детали, не полагаясь на традиционные методы наложения или обработки. Компоненты, армированные углеродным волокном, могут соответствовать требованиям к прочности, высокотемпературной стойкости и жесткости высокопроизводительных отраслей промышленности, оставаясь при этом легкими.
Нейлон 11 CF Порошок Этот легкий материал является жесткой, прочной альтернативой запасным частям для изготовления металла в средах, которые должны выдерживать повторяющиеся удары и высокие температуры, что делает его идеальным для джигов, креплений и инструментальных линий.
Нейлон 11 CF подходит для печати:
Корпуса, зажимы и приспособления для аэрокосмического оборудования
Автомобильные прототипы, испытательные приспособления
Корпус электромобиля
Производство запасных частей
3D-печатные детали, армированные углеродным волокном
В последние годы промышленность смогла объединить порошкообразные частицы углеродного волокна с обычными материалами SLS, такими как частицы нейлона, благодаря более сильным возможностям лазерного спекания и разработкам в области материаловедения, что делает прямую 3D-печать деталей, армированных углеродным волокном, больше не листом бумаги.
Как и во многих приложениях для 3D-печати, прямое использование 3D-печати для производства деталей, армированных углеродным волокном, не полностью заменит традиционные методы производства деталей из углеродного волокна, но должно дополнить его в качестве нового метода производства. Хотя предел прочности на растяжение (UTS) 3D-печатных деталей, армированных углеродным волокном, ниже, чем у деталей из углеродного волокна традиционного производства, 3D-печатные детали, изготовленные из порошка Nylon 11 CF, могут значительно улучшить их прочность и прочность по сравнению с неармированными полимерными деталями. жесткость. Преимущество 3D-печати деталей, армированных углеродным волокном, заключается в том, что они могут решать проблемы геометрии деталей, обеспечивая быструю и низкую стоимость рабочей силы, альтернативу традиционным методам производства.
Этот метод аддитивного производства позволяет избежать геометрических ограничений, существующих в традиционных процессах формования, а самоподдерживающаяся печать slS-принтера еще больше снижает проектные ограничения. Основным препятствием для широкомасштабного применения этого метода производства деталей, армированных углеродным волокном, является то, что большинство технологий 3D-печати, способных производить детали из углеродного волокна, требуют высокой начальной цены.
С точки зрения готовых деталей, аэрокосмические и летные приложения, такие как производство беспилотных летательных аппаратов, также могут извлечь выгоду из высокой температуры и ударопрочности порошка Nylon 11 CF. Беспилотные летательные аппараты и другие летательные аппараты должны работать в высокотемпературных условиях, независимо от того, должны ли они иметь дело с солнечным светом при полете над облаками или теплом, генерируемым потреблением топлива; Электрические беспилотные летательные аппараты нуждаются в термостойких корпусах для защиты компонентов от нагрева батарей, а самолеты, работающие на реактивном топливе, неизбежно будут страдать от высокого уровня тепла, выделяемого компонентами двигателя внутреннего сгорания.