Как металлическая 3D -печать может сэкономить транспортировку и затраты на цепочку поставок?

1. От централизованного производства до распределенного производства: как решить проблему логистики
Три - Level Logistics Network "Central Factory - Региональный склад - Конец клиента" - это то, на чем основана традиционная цепочка поставок. У этой модели были серьезные проблемы во время пандемии Covid-19. В 2020 году мировой индекс в контейнерах вырос на 465%, что означало, что производитель автомобилей должен был прекратить создание автомобилей, потому что они не могли получить достаточно датчиков на 2 доллара. Создавая систему «Цифровой склад+локализованный производство», металлическая 3D -печать полностью преобразовала эту проблему.
Например, традиционные алюминиевые отливки для двигателя ВВС США F110 должны быть отправлены морем от азиатских поставщиков в США, что может занять до трех лет. Но использование оборудования концепции Ge Aviation Laser M2 для 3D -печати сократило время производства до 72 часов, и их можно сделать сразу же на любой базе США, на которой есть возможности печати. Эта методология помогает ВВС США сэкономить более 20 миллионов долларов в год на затратах на инвентарь и снижает вероятность проблем цепочки поставок на 92%.
3D Systems предлагает персонализированные ортопедические услуги имплантата 3000 больниц по всему миру в медицинской области. Медицинские учреждения могут получить титановые сплавы в вертлужных чашках, которые соответствуют форме тела пациента в течение 48 часов, используя облако - библиотеку цифровой модели на основе. Это экономит 6 - 8 недель транспортировки по сравнению с традиционными трансграничными моделями закупок и снижает стоимость доставки одного предмета с 1200 до 80 долларов.
2. On - Производство спроса: лучший способ избавиться от дополнительных акций
Стратегия «Прогнозируемое производство» используется традиционной производственной промышленностью, что означает, что средний уровень оборота глобального запасов составляет всего 6,8 раз в год. Благодаря возможности «цифрового производства» металлической 3D -печати предприятия действительно могут сделать все по требованию. Когда Boeing использовал этот метод для создания топливных сопла для 787 Dreamliner, он сократил свои запасы деталей с 1200 до 50, что сэкономило 78% денег, которые он потратил бы на инвентарь.
Этот сдвиг особенно важен для обслуживания самолетов. Rolls Royce создала библиотеку 3D - печатные запасные части для своего двигателя Trent XWB. В библиотеке более 2000 сложных структурных произведений. Инженеры могут печатать детали непосредственно из местного ремонтного центра, когда самолет должен заменить турбинные лопасти в аэропорту Дубая. Это экономит стоимость 20 000 долларов США и 72-часовое время ожидания запчастей доставки воздухом с завода Дерби в Великобритании. Статистика показывает, что этот метод снизил стоимость глобальных запасов запасных частей Rolls Royce с 4,2 млрд. Долл. США до 1,8 млрд. Долл. США и сократила время, когда самолеты клиентов находятся вне службы (AOG) на 83%.
3. Производство проектирования: изменение способа производительности продуктов
Металлическая 3D -печать преодолевает геометрические ограничения обычной вычищенной производства, позволяя инженерам достичь двойной оптимизации «функциональной интеграции + сокращение материала» посредством оптимизации топологии. Stanley Black & Decker сделала лучшее корпус драйвера CD45. Это сократило вес на 40%, а количество шагов, необходимых для достижения 12 до 2. Эта модификация в дизайне снижает стоимость доставки одного предмета с 3,2 до 0,8 долл. США и может повысить загрузку контейнера на 65%, потому что он занимает меньше места.
Эта революция дизайна имеет большие экономические выгоды для авиационного сектора. Airbus A350XWB утратил 30% своего веса и сохранил свою силу с момента использования 3D -печатных кронштейнов сплавов титана. Это экономит каждый самолет более 2 миллионов долларов США в виде затрат на топливо каждый год. Более важно, что этот световой дизайн позволяет самолетам из Европы в Азию перевозить на 8% пассажиров, что все равно, что приносить 1200 долларов больше каждого полета.
4. Технологический прорыв: закрытие последней мили больших применений
Металлическая 3D -печать имеет несколько преимуществ для цепочки поставок, но его использование в промышленности было ограничено его высокой стоимостью и низкой эффективностью. Недавние достижения в области технологий, таких как Multi - лазерное сотрудничество и крупное - формование шкалы позволило этой технологии конкурировать с традиционным производством.
Прыжок в эффективность: Leiming Laser вышел с LIM - x800H+оборудование, которое использует 8 лазеров, работающих вместе, чтобы сделать 2,5 - аэрокосмических частей уровня метра. Это на 500% эффективнее, чем одно лазерное оборудование. Спиральные конструкционные компоненты титана TA15, изготовленные этой машиной, составляют 418 мм × 362 мм × 2210 мм, что доказывает, что можно сделать большие детали в промышленных условиях.
Материальные инновации: Техника производства короткого процесса Avic Maite снизила цену порошка из нержавеющей стали 316L с 1,44 млн. Юань/тонна до 780 000 юаней/тонны. Он также снизил цену порошка алюминиевого сплава на 60%, используя метод смешивания элементарного. Из -за этой выгоды затрат, 3D -печатные детали могут использоваться в больших приложениях-, таких как Car Chassis.
Процесс закрытого цикла: система «Услуги по оборудованию для материалов» в области материалов, привлеченную материалы до 95% благодаря интеллектуальной системе утилизации порошка и автоматическому посту - Оборудование для обработки. Это сократило стоимость печати отдельных кусочков на 42% по сравнению с тремя годами назад.